Olyan mozgékony, amilyennek kinéz

A DR-Z 400 Supermoto alapja az a 400-as négyütemû egyhengeres blokk, amelynek külmérete nem nagyobb mint egy hagyományos 250 ccm-es crossmotor.

Tehetséges tervezõk csapata összehangolt munkájának köszönhetõen a motor minden részletében jól kidolgozott, könnyebb és hatékonyabb lett. Így például száraz olajteknõ alkalmazásával a forgattyúsház kisebb lehet, (az olajtartályt a vázba integrálták) így a vázban lentebb kerülhet, ami alacsonyabb súlypontot eredményez.

Erõs, kompakt motor, keskeny könnyû vázban

A motor idom-kialakítása a DR-Z korábbi modelljén, a DR-Z 400 S-én alapszik, és a lehetõ karcsúbbra alakították a fõbb részek közti átmeneteket. Mindez egy könnyû és karcsú váz köré épül, amely vékony falú, króm-molibdén ötvözetbõl készül, míg a segédváz alumínium ötvözet.
Elöl hosszú rugóúttal rendelkezõ fordított Showa teleszkópok mûködnek, amelyek a Suzuki korábbi sikermodelljébõl, az RM 250-bõl származnak. A Kashima-bevonat a villák külsõ felületén pedig még tökéletesebb mûködést garantál.

A hátsó felfüggesztés állítható rugó-elõfeszítéssel, hosszú rugóúttal, és lökésgátlóval biztosítja a tökéletes útfekvést, amelyhez alumínium-önvény lengõkar csatlakozik. A Hátsó felfüggesztési rendszer is az RM szériából származik, amelyhez széles alumínium-keréktárcsákat szereltek, 17" radiál gumikkal.

A világítást 60/55W halogénizzókkal oldották meg, a multifunkciós folyadékkristályos kijelzõ könnyen olvasható, mutatja többek közt a sebességet, a megtett utat, órát, sõt stoppert is.

Erõben nagy, nem méretben

Erõs, de nem nagy. A kompakt, kis tömegû vázba rejtve egy nagyerejû gép dolgozik. A furat 90 a löket 62,6 mm, ami 400 cm3-es lökettérfogatot eredményez. A motor felül vezérelt fölül szelepelt dupla vezérmûtengelyes megoldású, 4 nagyméretû szeleppel. A beömlõszelepek 36 a kipufogószelepek 29 mm átmérõjûek. A kovácsolt dugattyúk 10%-kal könnyebbek a hagyományos módon készülteknél, aljukat pedig külön olajfecskendezés hûti. A hengereket SCEM bevonattal látták el (Suzuki Composite Electrochemical Materials - vagyis a Suzuki speciális hengerfal bevonata) amely csökkenti a súrlódást és jobban elvezeti a hõt.

A motorvezérlést a DC-CDI gyújtásrendszer irányítja, amely egyúttal figyeli a pillangószelep-állást, a motorfordulatszámot, és ezekhez állítja a gyújtást.

Mûszaki adatok